In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
Ziņojumā arī teikts, ka Tanzānijā krastā izskalotā spārna atloka analīze liecina, ka spārns, visticamāk, nebija izvērsts, kad tas nolūza lidmašīnai. Pilots parasti izstiepj atlokus kontrolētas nolaišanās laikā.
Ziņojums publicēts brīdī, kad starptautisku un Austrālijas ekspertu komanda sāk trīs dienu samitu Kanberā, lai atkārtoti pārbaudītu visus datus, kas saistīti ar lidmašīnas medībām, kas pazuda lidojuma laikā no Kualalumpuras uz Pekinu 8. gada 2014. martā. , ar 239 cilvēkiem uz klāja.
Vairāk nekā 20 gruvešu vienības, par kurām ir aizdomas, ka tās ir no lidmašīnas, ir izskalotas krastā visā Indijas okeāna piekrastē. Taču dziļūdens hidrolokatoru galvenā zemūdens vraka meklēšana neko nav atradusi. Paredzams, ka apkalpes 120,000 46,000 kvadrātkilometru (XNUMX XNUMX kvadrātjūdzes) meklēšanas zonā pabeigs līdz nākamā gada sākumam, un amatpersonas ir paziņojušas, ka nav plānots medības pagarināt, ja vien neparādīsies jauni pierādījumi, kas varētu precīzi noteikt gaisa kuģa atrašanās vietu. .
Austrālijas transporta ministrs Darens Česters sacīja, ka šīs nedēļas samitā iesaistītie eksperti strādās pie norādījumiem par iespējamām turpmākajām meklēšanas operācijām.
Eksperti profilaktiski ir mēģinājuši noteikt jaunu meklēšanas apgabalu, pētot, kur Indijas okeānā pēc lidmašīnas avārijas, visticamāk, aizlidoja pirmais lidmašīnas vraka gabals — spārna atloks, kas pazīstams kā flaperons.
Vairākas flaperonu kopijas tika novietotas dreifē, lai noskaidrotu, vai to pārvietošanos pa ūdeni galvenokārt ietekmē vējš vai straumes. Šī eksperimenta rezultāti ir ņemti vērā jaunā gružu novirzes analīzē. Šīs analīzes provizoriskie rezultāti, kas publicēti trešdienas ziņojumā, liecina, ka atlūzas varētu būt radušās pašreizējā meklēšanas apgabalā vai uz tās ziemeļiem. Transporta birojs brīdināja, ka analīze turpinās un šie rezultāti, visticamāk, tiks precizēti.
