Austrālijas Transporta drošības biroja publicētajā tehniskajā ziņojumā ir ietverta teorija, ka neviens neatradās pie Malaysia Airlines reisa 370 vadības ierīces, kad tam beidzās degviela un tas lielā ātrumā ielidoja attālā Indijas okeāna pleķī pie Austrālijas rietumiem. 2014. gadu atbalsta vairāki faktori.
Pirmkārt, ja kāds joprojām kontrolētu Boeing 777 tā lidojuma beigās, lidmašīna būtu varējusi slīdēt daudz tālāk, trīskāršojot iespējamo platību, kurā tā varētu būt avarējusi. Arī satelīta dati liecina, ka lidmašīna pēdējos lidojuma brīžos lidoja ar "lielu un pieaugošu nolaišanās ātrumu".
Ziņojumā arī teikts, ka Tanzānijā krastā izskalotā spārna atloka analīze liecina, ka spārns, visticamāk, nebija izvērsts, kad tas nolūza lidmašīnai. Pilots parasti izstiepj atlokus kontrolētas nolaišanās laikā.
Ziņojums publicēts brīdī, kad starptautisku un Austrālijas ekspertu komanda sāk trīs dienu samitu Kanberā, lai atkārtoti pārbaudītu visus datus, kas saistīti ar lidmašīnas medībām, kas pazuda lidojuma laikā no Kualalumpuras uz Pekinu 8. gada 2014. martā. , ar 239 cilvēkiem uz klāja.
Vairāk nekā 20 gruvešu vienības, par kurām ir aizdomas, ka tās ir no lidmašīnas, ir izskalotas krastā visā Indijas okeāna piekrastē. Taču dziļūdens hidrolokatoru galvenā zemūdens vraka meklēšana neko nav atradusi. Paredzams, ka apkalpes 120,000 46,000 kvadrātkilometru (XNUMX XNUMX kvadrātjūdzes) meklēšanas zonā pabeigs līdz nākamā gada sākumam, un amatpersonas ir paziņojušas, ka nav plānots medības pagarināt, ja vien neparādīsies jauni pierādījumi, kas varētu precīzi noteikt gaisa kuģa atrašanās vietu. .
Austrālijas transporta ministrs Darens Česters sacīja, ka šīs nedēļas samitā iesaistītie eksperti strādās pie norādījumiem par iespējamām turpmākajām meklēšanas operācijām.
Eksperti profilaktiski ir mēģinājuši noteikt jaunu meklēšanas apgabalu, pētot, kur Indijas okeānā pēc lidmašīnas avārijas, visticamāk, aizlidoja pirmais lidmašīnas vraka gabals — spārna atloks, kas pazīstams kā flaperons.
Vairākas flaperonu kopijas tika novietotas dreifē, lai noskaidrotu, vai to pārvietošanos pa ūdeni galvenokārt ietekmē vējš vai straumes. Šī eksperimenta rezultāti ir ņemti vērā jaunā gružu novirzes analīzē. Šīs analīzes provizoriskie rezultāti, kas publicēti trešdienas ziņojumā, liecina, ka atlūzas varētu būt radušās pašreizējā meklēšanas apgabalā vai uz tās ziemeļiem. Transporta birojs brīdināja, ka analīze turpinās un šie rezultāti, visticamāk, tiks precizēti.
