Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) paziņoja par veselīgu pasaules pasažieru pieprasījumu jūlijā, visiem reģioniem ziņojot par izaugsmi. Kopējie pasažieru kilometru ieņēmumi (RPK) pieauga par 6.2%, salīdzinot ar to pašu mēnesi pagājušajā gadā.
Lai gan jūnijā tas bija samazinājies no 8.1% pieauguma salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu, tas tomēr iezīmēja stabilu pasažieru pieprasījuma maksimālās sezonas sākumu. Pēc IATA datiem, mēneša ietilpība (pieejamie sēdekļu kilometri jeb ASK) palielinājās par 5.5%, un slodzes koeficients pieauga par 0.6 procentpunktiem līdz rekordlielam līmenim jūlijā - 85.2%.
“Nozare piedzīvoja vēl vienu mēnesi stabilu satiksmes pieaugumu. Rekordālais noslodzes koeficients rāda, ka aviosabiedrības kļūst vēl efektīvākas attiecībā uz jaudas izvietošanu pieprasījuma apmierināšanai. Tomēr izmaksu pieaugums, īpaši degvielas, iespējams, ierobežos stimulu, ko mēs sagaidīsim no zemākām aviobiļetēm. Tāpēc mēs sagaidām, ka izaugsme turpinās palēnināties, salīdzinot ar 2017. gadu, ”sacīja Aleksandra de Junjaka, IATA ģenerāldirektore un izpilddirektore.
jūlijs 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(līmenis)
Kopējais tirgus 100.0% 6.2% 5.5% 0.6% 85.2%
Āfrika 2.2% 3.5% 0.8% 2.0% 75.9%
Āzijas un Klusā okeāna reģionā 33.7% 9.4% 7.9% 1.1% 82.9%
Eiropa 26.6% 4.6% 4.0% 0.5% 89.0%
Latīņamerika 5.2% 5.3% 5.9% -0.5% 84.2%
Tuvie Austrumi 9.5% 4.5% 6.1% -1.2% 80.1%
Ziemeļamerika 23.0% 5.0% 4.0% 0.9% 87.5%
Starptautiskie pasažieru tirgi
Jūlija starptautiskais pasažieru pieprasījums pieauga par 5.3%, salīdzinot ar 2017. gada jūliju, kas bija palēninājums salīdzinājumā ar jūnijā reģistrēto 8.2% pieaugumu. Saskaņā ar IATA. kopējā jauda pieauga par 4.7%, un slodzes koeficients palielinājās par pusi procentpunktu līdz 85.0%. Visi reģioni ziņoja par izaugsmi, ko pirmo reizi pēdējo trīs mēnešu laikā vadīja Āzijas un Klusā okeāna valstis.
• Asia-Pacific airlines’ July traffic rose 7.5% over the year-ago period, a slowdown compared to June growth of 9.6%. Capacity increased 6.0% and load factor rose 1.1 percentage points to 82.1%. Growth is being supported by a combination of robust regional economic growth and an increase in route options for travelers.
• European carriers posted a 4.4% rise in traffic for July compared to a year ago, down from 7.1% annual growth in June. On a seasonally-adjusted basis, passenger volumes have been tracking sideways for the past three months, reflecting mixed developments on the economic front and possible traffic impacts related to air traffic control strikes across the region. Capacity rose 3.9%, and load factor climbed 0.5 percentage point to 89.1%, highest among the regions.
• Middle East carriers had a 4.8% increase in demand for July, well down on the 11.2% growth recorded for June, although this mainly is attributable to volatility in the data a year ago, rather than any major new developments. The region has been negatively impacted by a number of policy measures over the past 18 months, including the ban on portable electronic devices and travel restrictions. July capacity climbed 6.5% compared to a year ago and load factor dropped 1.3 percentage points to 80.3%.
• North American airlines’ traffic climbed 4.1% compared to July a year ago. This was down from 6.0% growth in June, but still ahead of the 5-year average pace for carriers in the region as strong momentum in the US economy is helping underpin a pick-up in international demand for airlines there. July capacity rose 2.8% with the result that load factor climbed 1.1 percentage points to 87.2%, second highest among the regions.
• Latin American airlines experienced a 3.8% rise in traffic in July, the slowest growth among the regions and a decline from 5.6% year-over-year growth in June. Capacity rose 4.6% and load factor slid 0.6 percentage point to 84.2%. Signs of softening demand have come alongside disruption from the general strikes in Brazil.
• African airlines’ July traffic rose 6.8%, second highest among the regions. Although this represented a decline from 11.0% growth recorded in June, the seasonally-adjusted trend remains strong. Capacity rose 3.9%, and load factor jumped 2.1 percentage points to 76.0%. Higher oil and commodity prices are supporting economies in a number of countries.
Vietējie pasažieru tirgi
Iekšzemes ceļojumu pieprasījums jūlijā salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu pieauga par 7.8%, kopumā atbilstot jūnijā reģistrētajam 8.0% pieaugumam. Visos tirgos bija vērojams gada pieaugums, un Ķīnā, Indijā un Krievijā bija vērojami divciparu pieauguma tempi. Iekšzemes jauda palielinājās par 6.9%, un slodzes koeficients pieauga par 0.8 procentu punktiem līdz 85.6%.
jūlijs 2018
(% year-on-year) World share RPK ASK PLF
(%-pt) PLF
(līmenis)
Iekšzemes 36.2% 7.8% 6.9% 0.8% 85.6%
Austrālija 0.9% 1.5% 0.9% 0.4% 81.4%
Brazīlija 1.2% 8.4% 9.1% -0.6% 83.7%
China P.R 9.1% 14.8% 14.3% 0.4% 84.6%
Indija 1.4% 18.3% 12.2% 4.4% 86.9%
Japāna 1.1% 1.0% -2.0% 2.2% 71.8%
Krievijas Fed. 1.4% 10.8% 10.2% 0.5% 90.9%
ASV 14.5% 5.6% 4.7% 0.8% 87.9%
• Russia’s domestic traffic soared 10.8% in July–a 13-month high–as rising world oil prices are helping support economic activity as well as incomes and jobs.
• US domestic traffic also surged to a 5-month high of 5.6%, well above the 5-year average of 4.2%, boosted by the rising US economy.
Bottom Line
“Gada otrā puse iesāka labu soli. Jūlijā pieredzētais spēcīgais pieprasījums ir apstiprinājums tam, ka vasara ir tad, kad cilvēki vēlas ceļot, izpētīt jaunas vietas un atkal satikties ar draugiem un ģimeni. Diemžēl Eiropā gaisa ceļotājiem vasara sagādāja arī kavēšanos un vilšanos, savukārt aviosabiedrībām tas nozīmēja pieņemt neefektīvu grafiku un ilgāku lidojumu laiku. Tas ir tāpēc, ka gaisa satiksmes jauda nav sekojusi pieprasījumam un tāpēc, ka daži kontrolieri izmantoja maksimālā satiksmes perioda iespēju, lai sāktu streikus un palēninātu darbu. Ceļotāji vēlas laicīgi nokļūt savās brīvdienās. Ir pagājis laiks, lai Eiropas Komisija, dalībvalstis un aeronavigācijas pakalpojumu sniedzēji steidzami rīkotos, lai novērstu Eiropas gaisa telpas vājās vietas un atturētu gaisa satiksmes dispečerus sodīt gaisa ceļotājus, ja viņi nav apmierināti ar līgumu, ”sacīja IATA direktors Aleksandrs de Junjaks. Ģenerāldirektors un izpilddirektors.
